FCA PROXI Tool logo
Онлайн сервіс Завантажити
EN/UA
+380 93 440 2002WhatsApp / Telegram
Hornet • помилка запису

Dodge Hornet “PROXI Alignment Failed” (Діагностика запису)

Якщо ваш сканер видає помилку “PROXI alignment failed”, “proxy alignment failed” або етап запису відхиляється, причина зазвичай не в змінених байтах. На нових платформах Stellantis найчастішими перешкодами є відсутність авторизації доступу (SGW), нестабільне живлення, проблеми з адаптером або запис не в той блок ECU. Цей чекліст допоможе вам, а FCA PROXI Tool забезпечить правильну підготовку файлу: збереження оригінального Configuration Code, генерацію коректної контрольної суми та точковий запис лише в необхідні ECU.

Найчастіше

Чому запис валиться на нових платформах

  • Access / SGW: ваша сесія не має авторизації для запису.
  • Живлення: просідання напруги або зміна стану запалювання під час процесу.
  • Адаптер / шина: неправильний режим інтерфейсу, нестабільний зв'язок, не та шина CAN.
  • Невірний цільовий ECU: запис у модуль, який не керує зміненим байтом.
  • Поганий вихідний файл: редагування на основі "чужого" дампу або пошкоджений експорт.
Цілісність даних

Як допомагає FCA PROXI Tool

FCA PROXI Tool фокусується на коректності самої конфігурації:
  • Зберігає оригінальний Configuration Code (синхронізація ідентичності авто).
  • Змінює лише необхідні байти/біти.
  • Генерує вихідні дані з правильною контрольною сумою (пропрієтарна логіка CRC).
  • Дозволяє запис лише в ті ECU, що потребують змін, для мінімізації ризиків.
Якщо ви все ще отримуєте помилку "failed", причина зазвичай у доступі/сесії або виборі блоку, а не в математиці файлу.
Без "вгадування"

Зменшіть кількість змін

Якщо ви змінили багато прапорців одразу, поверніться до мінімального редагування і протестуйте. Менший "diff" дозволяє легше зрозуміти, чи блокується сам процес запису, чи конкретний байт викликає відмову.
Безпека

Захистіть автомобіль

Завжди зберігайте незайману резервну копію оригінального буфера. Якщо запис перервався, спочатку відновіть оригінальні дані перед спробами інших процедур.

Швидка навігація

Типові повідомлення (що шукають користувачі)

Різні сканери називають одну й ту ж проблему по-різному. Сприймайте їх як "запис відхилено / немає авторизації / не прийнято", поки не доведено інше.

Ключове слово

“PROXI alignment failed” / “proxy alignment failed”

Зазвичай означає, що програма не змогла завершити фінальний етап синхронізації або запит на запис було відхилено. На цій платформі найчастіші причини — доступ/авторизація та правильний вибір цільового блоку.
Ключове слово

“Security access required” / “Request out of range”

Типово для випадків, коли вимоги SGW/сесії не виконані, або ECU відхиляє запит у поточному стані запалювання.
Ключове слово

Запис завершується, але нічого не змінюється

Часто це проблема вибору цілі: ви записали правильний файл не в той модуль, або модуль, в який ви записали, не "володіє" зміненим байтом опції.

Чекліст: виправляйте в правильному порядку

Не переходьте одразу до "full alignment". Більшість помилок — базові: доступ, живлення, інтерфейс, вибір цілі.

  1. Стабілізуйте живлення: підключіть зарядний пристрій, забезпечте стабільний стан запалювання, не допускайте переходу в "сплячий" режим.
  2. Підтвердіть доступ: якщо Dodge Hornet вимагає авторизованого доступу для запису в обраний ECU, використовуйте відповідну сесію (SGW bypass/auth).
  3. Перевірте джерело даних: починайте з коректного експортованого буфера саме цього Hornet і тримайте бекап.
  4. Зберігайте Configuration Code: не змінюйте ідентифікатор автомобіля без явної потреби.
  5. Мінімізуйте зміни: змініть лише ту опцію, яка потрібна, і протестуйте.
  6. Пишіть у правильні ECU: обирайте саме ті модулі, які фактично зберігають/застосовують змінену опцію.
  7. Перевіряйте після запису: зчитайте конфігурацію назад або перевірте поведінку/помилки (DTC) одразу після процедури.

Коли повна процедура Alignment все ж може знадобитися

Якщо ви зберегли оригінальний Configuration Code і ваш вихідний файл має правильну контрольну суму, окрема процедура "alignment" часто не потрібна. Вона стає актуальною переважно в нестандартних ситуаціях.

Невідповідність ідентичності

Вже присутній інший Configuration Code

Якщо авто вже в стані розсинхронізації (mismatch) через те, що прийнята ідентичність змінилася (заміна модуля / чужий дамп), вам може знадобитися заводська процедура синхронізації після відновлення єдиної коректної конфігурації.
Велика заміна

Заміна BCM / приладової панелі з іншою ідентичністю

Заміна ключових модулів, що зберігають ідентичність, може вимагати керованого кроку синхронізації для об'єднання мережі. Спочатку виправте джерело конфігурації, потім синхронізуйте, лише якщо авто наполягає.
Вже в помилці

Автомобіль вже повідомляє про mismatch DTC

Не звинувачуйте автоматично ваше останнє редагування. Переконайтеся, що базова версія була узгодженою, потім повторно застосуйте мінімальні зміни.

FAQ

Чи означає результат “write failed” поганий файл?

Ні. На цій платформі найчастішими точками відмови є авторизація доступу/сесії та стабільність інтерфейсу. Якщо FCA PROXI Tool створив вихідний файл з коректною контрольною сумою і ви зберегли оригінальний Configuration Code, спочатку перевірте SGW/доступ та правильність вибору цілі.

Чи може FCA PROXI Tool обійти SGW?

Ні. FCA PROXI Tool готує редагування конфігурації та генерує дані з правильною контрольною сумою. Якщо SGW блокує сесію запису, вам потрібен авторизований діагностичний метод для цього автомобіля.

Чи обов'язково писати відредагований файл у кожен ECU?

Зазвичай ні. У типових задачах з ретрофіту/конверсії ви можете писати лише в ті ECU, які потребують змін. Збереження оригінального Configuration Code допомагає мережі залишатися узгодженою після точкових записів.